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Größe: Standard oder nicht standardmäßig

Farbe: Weiß, Schwarz, Kupfer usw.

Die für die Kolbenstange verwendete Dichtungsstruktur und der Dichtungsring sind wichtige Komponenten des hin- und hergehenden Bewegungsmechanismus. Es betrifft nicht nur das Problem der Leckage, sondern wirkt sich auch auf die Leistung und Lebensdauer der gesamten Maschinenausrüstung aus. Bei der Hin- und Herbewegung trägt die Kolbenstange hauptsächlich eine bestimmte Axialkraft und bewegt sich mit einer bestimmten Geschwindigkeit hin und her, um externe Arbeit zu leisten. Mit der Entwicklung von Wissenschaft, Technologie und Industrie wird die Nachfrage nach hin- und hergehenden Bewegungen immer größer, insbesondere in Situationen mit hohem Druck und hoher Geschwindigkeit. Besonders wichtig sind die Dichtungsstruktur und der Dichtungsring für Kolbenstangen.

Bisher wurden Kolbenstangendichtungen meist mit O-Ring-Dichtungen, Y-förmigen Dichtungen mit schmalem Querschnitt und V-förmigen Dichtungen verwendet. Bei diesen Dichtungsarten kommt es aufgrund der Trockenreibung zwischen Kolbenstange und Dichtelement häufig zu einem vorzeitigen Verschleiß der Dichtlippe und damit zu einem hohen Reibungswiderstand. Die häufig verwendeten Dichtungsstrukturen und Dichtungsringe haben eine relativ niedrige Bewegungsgeschwindigkeit und werden daher häufig in Fällen mit geringen Anforderungen an die Bewegungsgeschwindigkeit eingesetzt, z. B. bei Maschinenbau, metallurgischen Geräten und hydraulischen Geräten in der Leichtindustrie und bei landwirtschaftlichen Maschinen.

Ein Kombinationsdichtring, beispielsweise eine Stufendichtung, besteht aus zwei unterschiedlichen Komponenten: zum einen ein Stufendichtring (Hauptdichtelement) aus Polytetrafluorethylen und Bronzepackung, zum anderen ein O-Ring (elastisches Element und sekundäre Dichtwirkung). ). Der kombinierte Dichtring (Stufendichtung) zeichnet sich durch geringen Reibungswiderstand, kein Kriechen beim Anfahren, extrem geringe Leckage und Verschleißschutz aus. Der kombinierte Einsatz von Dichtringen vermeidet den Kontakt zwischen Metallen, verbessert die Tragfähigkeit und trägt bestimmte Querkräfte auf, verringert die Reibung und ist für Hochdruck- und Hochgeschwindigkeitssysteme geeignet. Dies wurde durch Experimente bestätigt.